¿Bilbao por sus bicis? (2) Qué dicen los números


No, en absoluto. No nos atrevíamos a reconocerlo del todo pero ya no hay duda, los números hablan por si mismos. Intuíamos la doble moral del Ayuntamiento de Bilbao en relación a su apuesta por la movilidad en bicicleta. No podía ser, pensabamos algunos. Con lo que había cambiado Bilbao no encajaba… Pero es así, la bicicleta, verdadero motor de transformación de las ciudades mas vanguardistas de Europa, América y Asia, no tiene lugar en el bocho.  

El INFORME 2017 BICICLETA EN BILBAO de la Asociación de Ciclistas Urban@s Biziz Bizi, un informe con todo lujo de detalles, no deja lugar a dudas. La realidad de lo que estaba aconteciendo y sigue aconteciendo era y es bien distinta a la que dan a entender los planes.

R1b

Plan Especial de Bidegorris y Vías Urbanas para la Circulación en Bicicleta de Bilbao… de 2006!!!!


Efectivamente, da igual que se llame plan general, plan director, plan sostenible, etc, que los PLANES del Ayuntamiento de Bilbao en favor de la BICICLETA para promover el transporte de las dos ruedas en los últimos años, NO SE CUMPLEN. Podemos afirmar por tanto, que a día de hoy es tan dificil y arriesgado circular en bicicleta por las calles de Bilbao y hasta por sus carriles bici (con mayor desinterés no se pueden hacer algunos de ellos), como lo era hace diez años. No olvidemos que un ciclista murió atropellado por un Bilbobus en plena Gran Vía y otro resultó muy gravemente herido en Zorrotzaurre, en 2016.

Algunos de los planes suscritos por el ayuntamiento son:

– Plan General de Ordenación Urbana de Bilbao (1995-1999): 30km de carriles-bici previstos. NO LLORES TODAVÍA

– Bilbao Sostenible. Modelo de Calidad Ambiental en la Gestión Municipal (1999-2000). Entre otras cosas se acuerdan promover las formas no contaminantes de movilidad urbana: peatonales y bicicleta. NO LLORES TODAVÍA

– Inventario de Calles Amables para Catalogación como Vías Ciclistas (2001). Cuidadoso estudio que entrega Biziz-bizi al Area de Empleo, Mujer y Medio Ambiente, tras solicitárselo este. Posteriormente se traspapelará. No existe constancia de tal inventario. NO LLORES TODAVÍA

– Plan de Movilidad de Bilbao (2003). Constituye el primer plan de movilidad de la ciudad. No existe constancia pública o publicada. NO LLORES TODAVÍA

– Plan Director Ciclable 2003-2016 (Diputación Foral de Bizkaia). Diseño de nueve ejes ciclables en forma de red, destacando por su importancia y relevancia "el eje vertebrador de la circulación ciclable de la margen izquierda" y el "eje ciclable de la ría por su margen derecha. NO LLORES TODAVÍA

– Firma de los Compromisos de Aalborg: "Reconocemos la interdependencia del transporte, la salud y el medioambiente y estamos comprometidos a promover firmemente los modelos de movilidad sostenibles..." NO LLORES TODAVÍA

– Plan de Calles Amables (2005). NO LLORES TODAVÍA

– Agenda 21 de Bilbao. Diagnóstico de Sostenibilidad 2005: En el se reconoce que Bilbao dispone de 13km de bidegorris, pero al menos acuerdan sumar al plan el proyecto de "Calles Amables", la instalación continua de "aparcabicis" en lugares estratégicos y el préstamo de bicis gratuitas a la ciudadanía… NO LLORES TODAVÍA

– I Plan de Acción Local 2005-2008 de la Agenda 21 de Bilbao. Promoviendo los siguientes objetivos en su Linea Estratégica 2: "Favorecer el desarrollo de sistemas alternativos al vehículo privado fomentando la creación y conexión de viales para la bicicleta. NO LLORES TODAVÍA

– Estrategia Temática para el Medio Ambiente Urbano de la Comisión Europea COM(2005)718. La Comisión Europea "exhorta vivamente" a las administraciones locales a desarrollar planes de transporte urbano sostenible: "necesidad de un mayor peso del transporte público, del ferrocarril, de la navegación interior y de los modos de desplazamiento a pie y en bicicleta. NO LLORES TODAVÍA

Y todavía hay mas, bastantes mas. El último, este que se muestra a continuación en la página web del ayuntamiento. Pincha en la imagen si la quieres visitar.


Nuevos objetivos del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Bilbao 2016-2030: Avanzar, Mejorar, Reducir, Impulsar, Contribuir, Colaborar y Consolidar… O sea, nada en concreto.


Total, que a día de hoy, tras diez años de aprobarse el Plan Especial de Vías Ciclistas de Bilbao dentro del Plan General de Ordenación Urbana de Bilbao 27/02/2008, se han construido…


                                    ¿Cuantos km de bidegorris en diez años?

                                            ¿Cuántos crees?

                                                  ¿10km por año?   (100km en total)

                                                        ¿7km por año?

                                                              ¿5km por año?    

                                                                    ¿Entre 20 y 50km en total? 

                                              

Pues no, ni de lejos se alcanzan esas cifras. En estos últimos  10 años se han construido en Bilbao un total de... 12,44km de bidegorris. Si, así es: 

¡12,44km de bidegorris... 

…en 10 años!

O lo que es lo mismo:

¡1,24km de bidegorris por año!

¡Ahora ya puedes llorar! 

¡Hasta la fecha esta es la "gran apuesta" de Bilbao por la movilidad en bicicleta! Enhorabuena por este mantenido esfuerzo en situar a Bilbao como la ciudad que menos hace para que las bicis circulen por sus calles con el menor peligro posible.

Señalar por último, volviendo a los números, para que os hagáis una idea, que a ritmo de 1,24 kilómetros por año, la obra del bidegorri de la ría de San Ignacio a Las Arenas (la obra sigue sin ser anunciada) tardaría cinco o seis años en realizarse. Muy triste. 

La condena de la margen derecha de la ría y sus municipios a vivir de espaldas a la ría… ¡continua!



Esta infografía muestra cómo quedaría la margen derecha con un bidegorri y una acera para los peatones. Esta extraída del "Manual-Guía práctica sobre el diseño de rutas ciclables" dentro del "PLAN PARA LA PROMOCIÓN DEL USO DE LA BICICLETA 1.999-2.003" del Departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia. "Una de las herramientas básicas con las que se dota Bizkaia (según el propio departamento) para desarrollar una política coherente de implantación de la bicicleta como medio de transporte en nuestro territorio histórico." 

 Llegados a este punto, que nadie se enfade por favor, propongo la Canción de la  Herramienta. ¿Os acordais de "la manguera dónde está…" pues es lo mismo. Allá va:


La herramienta dónde está, 

dónde está la herramienta

la herramienta dónde está 

que perdemos el control, 

paraba papapara, papapara…

 

(esooo, kon mutxo katxondeo...)


© Iker Diaz 2016